Kostir dísilvéla

Kostir dísilvéla eru mikið tog og góð hagkvæmni. Hver vinnulota dísilvélar fer einnig í gegnum fjögur högg: inntak, þjöppun, afl og útblástur. Hins vegar, þar sem eldsneytið sem notað er í dísilvélar er dísel, er seigja þess hærri en bensíns og er ekki auðvelt að gufa upp og sjálfkveikjuhitastig þess er lægra en bensín. Þess vegna er myndunar- og kveikjuaðferð brennanlegrar blöndunnar frábrugðin aðferðum bensínvéla. Helsti munurinn er sá að blandan í dísilvélarhólknum er þjöppunarkveikt frekar en kveikt. Þegar dísilvélin er í gangi fer loft inn í strokkinn. Þegar loftið í strokknum er þjappað að endanum getur hitinn náð 500-700 gráðum og þrýstingurinn getur náð 40-50 andrúmslofti. Þegar stimpillinn er nálægt efsta dauðapunktinum sprautar háþrýstidælan á vélinni dísilolíu inn í strokkinn við háþrýsting. Dísilið myndar fínar olíuagnir sem blandast háþrýsti- og háhitaloftinu. Dísilblandan brennur af sjálfu sér, þenst kröftuglega út og myndar sprengikraft sem ýtir stimplinum niður til að framkvæma vinnu. , hitastigið á þessum tíma getur náð 1900-2000 gráðu, þrýstingurinn getur náð 60-100 andrúmslofti og togið sem myndast er mjög mikið, þannig að dísilvélar eru mikið notaðar í stórum dísilbílum.