Dísel vél
Hvað er dísilvél?
Dísilvél er öflug, skilvirk og áreiðanleg form brunahreyfils. Ólíkt bensínvél notar dísilvél hitann sem myndast við að þjappa lofti í strokknum til að kveikja í eldsneytinu, sem leiðir til meiri skilvirkni og minni útblásturs. , þekktur sem þjöppunarkveikja, gerir dísilvélinni einnig kleift að framleiða meira tog en bensínvél af sömu stærð.
Kostir dísilvélar
Meiri eldsneytisnýting
Þú hefur kannski tekið eftir því að verð á dísilolíu er hærra en bensín. Upphaflega gæti þetta virst sem ókostur, en vegna þess að dísilvélar eru sparneytnari, munt þú fara færri ferðir til að fylla tankinn þinn. Meiri eldsneytisnýtni dísilolíu kemur frá meiri þéttleika þess, sem framleiðir meiri orku með minna eldsneyti. Dísel hefur einnig hærra þjöppunarhlutfall, sem leiðir til skilvirkari bruna innan vélarinnar.
Mikið afl á lágum hraða
Með betri eldsneytisnýtingu eru dísilvélar hentugar fyrir vélar eins og dráttarvélar sem ganga á minni hraða. Þær geta framleitt sama afl og bensínvélar við lægri snúninga á mínútu (sn.mín.), sem gerir kleift að nota hægari eldsneytisnotkun. Að auki gerir þetta þér kleift að stjórna fjölmörgum aflúttaksbúnaði fyrir dráttarvélar eins og stýrishnífa eða kassablöð sem krefjast mikils afls á jöfnum hraða.
Aukin ending
Dísilvélar eru almennt taldar endingarbetri en gasknúnar hliðstæða þeirra. Ein stærsta ástæðan er sú að dísilvélar eru vatnskældar. Pöruð við stöðugan hraða, veldur þetta minna sliti á vélinni, sem gefur lengri líftíma. Dísileldsneyti er líka minna súrt, sem veldur minni tæringu í vélinni. Með réttri umhirðu getur dísildráttarvél borist í gegnum kynslóðir án þess að afköst lækki.
Auðveldara viðhald
Þrátt fyrir kraftinn eru dísilvélar frekar einfaldar frá vélrænu sjónarmiði. Þeir eru smíðaðir úr þungum efnum sem ætlað er að vinna hörðum höndum og hafa ekki marga hluti eins og neistakerti eða dreifihettur sem geta farið illa og þarfnast endurnýjunar. Til að gera líf þitt enn auðveldara býður yanmar viðhaldssett með 100% ósviknum hlutum eins og eldsneytisskiljum og loftsíum.
Af hverju að velja okkur
Verksmiðjan okkar
Fyrirtækið var stofnað árið 2006 og hefur þægilegar samgöngur og fallegt umhverfi, samtals meira en 20,000 fermetrar að flatarmáli.
200+ starfsmenn
Með meira en 200 starfsmenn hefur fyrirtækið hágæða tæknifólk og hágæða teymi sem getur veitt viðskiptavinum fullkomna þjónustu eftir sölu tímanlega.
Sala um allan heim
Vörusala nær yfir meira en 20 héruðum og borgum í Kína, svo sem Chongqing, Yunnan, Sichuan, Guizhou, Guangxi, Guangdong, Shandong, Heilongjiang, Hunan, Hubei o.fl., og fjöldi vara fyrirtækisins hefur farið í landbúnaðarvélastyrkinn vörulista. Vörur fyrirtækisins hafa verið fluttar út til Nígeríu, Ástralíu, Indlands, Filippseyja, Tælands, Víetnam og fleiri landa í lotum og fengið sjálfstæðan útflutningsrétt.
Fullkomið ferli kerfi
Fyrirtækið hefur strangt skipulag, fullkomið stjórnunarkerfi, sterkt tæknilegt afl og ríka framleiðslugetu.
Tegundir dísilvéla
2-Stroke dísilvél
2-höggvélar veita heila vélarlotu á aðeins tveimur höggum. Í meginatriðum, þegar hringrásin byrjar, fer loft inn í strokkinn og fjarlægir gamalt loft. Þá á sér stað þjöppunarferlið. Þegar stimpillinn nálgast toppinn á strokknum bætist díseleldsneyti við sem framleiðir efnaorku. Sú orka ýtir stimplinum niður og sendir vélræna orku til hjólanna.
4-Stroke dísilvél
Í 4-hraða vél hreyfast stimplarnir tvisvar upp og niður – samtals fjögur högg. Til viðbótar við þjöppunar- og útblásturshögg (lýst hér að ofan) hafa stimplarnir einnig afturslag. Í meginatriðum byrjar ferlið með því að draga loftið inn í strokkinn þegar stimpillinn færist niður. Þegar stimpillinn færist upp er loftið þjappað saman. Þegar stimpillinn nær efst á strokknum er eldsneytinu sprautað inn sem veldur íkveikju. Við íkveikju er stimplinum þrýst niður og vélrænni orkan losnar út í hjólin. Að lokum færist stimpillinn aftur upp til að eyða brenndu lofttegundunum.
Notkun dísilvélar
Dísilvélaeimreiðar eru vinsælar um allan heim á svæðum þar sem rafvæðing brauta er ekki framkvæmanleg. Þeir eru vélartegundin sem valin er fyrir vöruflutningalestir sem hafa þyngri farm og þurfa sterka vél.
Margar mismunandi gerðir af skipum, allt frá skemmtiferðaskipum og flutningaskipum til frístundabáta í einkaeigu, nota dísilvélar. Gagndrifandi dísilvélar eru notaðar í mörgum skipabifreiðum vegna eldsneytissparnaðar og einfaldleika í rekstri samanborið við aðrar vélargerðir. Hæfni þeirra til að knýja stærri farartæki gerir þá að vinsælum kostum fyrir skip og báta.
Áreiðanleiki og kraftur dísilvéla gerir þær að valinni vél fyrir stóra byggingarbúnað eins og framhleðslutæki og jarðýtur. Dísilvélar eru einnig notaðar í margar tegundir landbúnaðartækja, eins og dráttarvélar vegna endingar og skilvirkni.
Olíu- og gasiðnaðurinn er tímafrekur og tap á rekstrartíma, jafnvel þótt örfáar mínútur séu til staðar, getur leitt til mikils taps, einmitt þess vegna virkar þessi iðnaður einfaldlega ekki án dísilknúinna rafala. Allt frá borun til dælingar, frá hleðslu til flutnings, þessir rafala auðveldar allar aðgerðir eins. Þar að auki reynast þær afar gagnlegar þegar um er að ræða olíu- og gasleit á afskekktum stöðum og oft erfiðum aðstæðum.
Til að tryggja að þessi fyrirtæki hafi óaðfinnanlegan aðgang að gögnum sínum er afar mikilvægt fyrir þau að hafa áreiðanlegt afrit af orku, annars gætu þau átt á hættu að tapa viðskiptum og að lokum peninga. Þar að auki gera rafmagnsleysi þessa netþjóna aðgengilega tölvuþrjótum, sem getur leitt til gagnaþjófnaðar og annarra síðari vandamála. Þess vegna er meira en bara mikilvægt fyrir þennan flokk að hafa dísilvélarafal til vara.
Block
Sem grunnur nútíma dísilvélarinnar er blokkin þar sem allir hlutar fyrir grunnbrennsluferlið eru innifalinn. Í blokkinni er opið rými fyrir hvern strokk, þar sem bruninn á sér stað.
Stimplar
Stimplarnir búa til botn brunahólfsins og hreyfast upp og niður í strokknum á meðan vélin er í gangi. Hreyfing stimplanna skapar þjöppun loftsins sem leiðir til bruna.
Cylinderhaus
Strokkhausinn lokar efst á opnu rýminu í blokkinni til að ná í hólfið þar sem bruninn á sér stað. Þetta höfuð getur verið ein eining til að ná yfir alla strokkana eða margar einingar sem ná yfir hluta.
Lokar
Þegar strokkurinn er lokaður með stimplinum neðst og strokkhausinn efst, þarf að vera leið til að hleypa fersku lofti inn og afganginum losna út. Þetta er þar sem lokarnir koma inn. Venjulega eru tveir lokar til að taka inn loft og tveir fyrir útblástur fyrir hvern strokk.
Eldsneytissprautur
Nú þarf að vera leið til að koma eldsneyti inn í strokkinn, svo það er eitthvað til að brenna. Þessir þættir eru flókinn hluti af ferlinu, úða eldsneyti í mjög nákvæmum mynstrum með mjög stýrðri tímasetningu.
Kambás
Frekar en að treysta á rafkerfi til að opna loka og eldsneytisinnspýtingu, nota flestar vélar vélrænt ferli. Snúningar kambássins stjórna tímasetningu þessara atburða með blöðum á skaftinu sem koma þeim í gang.
Tengistangir
Þessir hlutir tengjast stimpli á neðri handleggnum og bera kraft brennslunnar að sveifarásnum.
Sveifarás
Sveifarásinn flytur línulega hreyfingu brunans (upp og niður hluti brennsluferlisins) í snúningshreyfingu.
Helsti munurinn á bensínvél og dísilvél er
Bensínvél andar að sér blöndu af gasi og lofti, þjappar því saman og kveikir í blöndunni með neista. Dísilvélin dregur inn loft, þjappar því saman og sprautar svo eldsneyti inn í þjappað loftið. Hiti þrýstiloftsins kveikir sjálfkrafa í eldsneytinu. Dísilvélar innihalda ekki kerti.
Bensínvélin er með þjöppunarhlutfallið 8:1 til 12:1 en dísilvélin er með þjöppunarhlutfallið 14:1 til 25:1. Því hærra sem þjöppunarhlutfall dísilvélarinnar er, því meiri skilvirkni.
Bensínvélar nota venjulega karburara, þ.e. að blanda saman lofti og eldsneyti löngu áður en þau fara í strokkinn, eða innspýting eldsneytis í inntaksrásinni, þ.e. sprauta eldsneyti fyrir inntaksslag (fyrir utan strokkinn). Þannig að í bensínvél er öllu eldsneyti hlaðið inn í strokkinn á meðan á inntakinu stendur og síðan þjappað saman. Þjöppun eldsneytis/loftblöndunnar takmarkar þjöppunarhlutfall vélarinnar - ef loftið er þjappað of mikið saman getur eldsneytis/loftblandan kviknað af sjálfu sér og valdið sprengingu. Dísilvélar nota beina eldsneytisinnspýtingu, þ.e. dísilolíu er sprautað beint inn í strokkana. Dísilvélar þjappa aðeins lofti og því getur þjöppunarhlutfallið verið mun hærra. Því hærra sem þjöppunarhlutfallið er, því meira afl myndast.
Ólíkt bensínsprautum verða dísilsprautur að geta staðist hitastig og þrýsting inni í strokkunum og skila samt eldsneyti í formi fíns þoku. Til að tryggja að úðinn dreifist jafnt um strokkinn eru sumar dísilvélar búnar sérstökum inntakslokum eða forbrunahólfum. Nýrri dísilvélar eru búnar háþrýsti common rail eldsneytiskerfi. Fyrir frekari upplýsingar um þessa tegund eldsneytiskerfis, sjá Grunnatriði dísileldsneytiskerfisins.
Dísilvélar geta verið búnar glóðarkertum. Þegar dísilvél er í köldu ástandi getur þjöppunarferlið ekki hækkað lofthitann nógu mikið til að kveikja í eldsneytinu. Glóðarkerti er rafhitunarvír sem stuðlar að íkveikju eldsneytis þegar vélin er köld. Glóðarkerti eru venjulega settir á litlar dísilvélar. Bensínvélar þurfa ekki glóðarkerti vegna þess að þær treysta ekki á sjálfsbruna.
Hvernig á að viðhalda dísilvél
Skiptu um olíu
Ef það er eitthvað sem eyðileggur dísilvél nánast strax, þá er það ekki að skipta um olíu. Ef eigandi skiptir ekki um olíu á þriggja mánaða fresti eða svo, munu þeir venjulega þjást af miklu sliti á vélinni. Dísilvélar eru þó ekki sú tegund sem þjáist af lágri olíu - í raun, ef þú bætir við einum lítra eða tveimur áður en þú þarft að skipta um næstu olíu, mun það alls ekki skemma vélina þína. Samt sem áður, með því að hafa það á nokkurra mánaða fresti mun allt ganga snurðulaust eins lengi og mögulegt er.
Láttu athuga reglulega vökvamagn
Annað sem dísilvélaeigendur ættu að gera þegar þeir fara í skoðun er að láta athuga vökvamagn sitt. Þetta felur í sér að athuga magn kælivökva/frostvarna í ofninum ásamt því að ganga úr skugga um að það sé nægur vökvi af vökvastýri í kerfinu og nægur bremsuvökvi til að stöðva ökutækið þegar þörf krefur. Ástæðan fyrir því að það getur verið svo erfitt að ræsa dísilvélar þegar þær eru kaldar er sú að það er mikill þrýstingur í kerfinu og ef einhver þessara vökva klárast eða hverfur alveg, þá áttu í vandræðum með að ræsa ökutæki þar til það er fyllt aftur.
Athugaðu olíusíuna
Til að halda dísilvélinni þinni í gangi eins vel og mögulegt er þarftu líka að ganga úr skugga um að olíusían sé alltaf hrein og laus við rusl. Ef þú gerir þetta ekki og hlutirnir byrja að stíflast mun bíllinn þinn eða vörubíllinn missa afl og á endanum mun hann alls ekki ganga nema þú fáir allt hreinsað og skipt út fyrir nýja hluti. Jafnvel þó að síur kunni að virðast vera litlir íhlutir sem sjá um sig sjálfir þegar þeir eru settir upp, þá eru þeir örugglega ekki - að halda þeim hreinum er lykillinn að því að halda vélinni þinni í góðu lagi.
Fáðu greiningarpróf
Gakktu úr skugga um að þegar þú færð einhverjar dísilviðgerðir á ökutækinu þínu eða búnaði, þá fylgi þeim greiningarprófum svo að tæknimenn geti séð hvort það sé stífla í síunum þínum eða öðrum hlutum kerfisins. Að láta einhvern skoða alla þessa íhluti í einu mun tryggja að þú þurfir ekki að halda áfram að borga fyrir meiri viðhaldsvinnu fyrir hluti sem hefði verið hægt að taka á í síðustu heimsókn þinni á viðgerðarverkstæðið.
Notaðu rétt eldsneyti
Það er örugglega mögulegt að nota dísilolíu í bensínbíla, en það mun ekki gera vélina þína betri. Reyndar mun það venjulega stífla síurnar þínar og gæti jafnvel skemmt dæluna á bílnum þínum eða vörubíl. Dísilvélar þurfa dísileldsneyti til að vinna með hámarksafköstum; ef það er engin sía sem aðskilur þessar tvær tegundir eldsneytis, þá lendirðu í miklum vandamálum sem getur kostað mikla peninga að laga. Notkun rétta eldsneytis er sérstaklega mikilvægt ef þú átt dísilbíl sem er með útblásturskerfi - að nota ranga tegund eldsneytis gæti valdið skemmdum á vélinni sem mun leiða til þess að hún standist ekki skoðun.
Skolaðu út gamalt eldsneyti
Þegar þú kaupir nýjan bíl eða vörubíl eru líkurnar á því að söluaðilinn hafi skolað út allt gamla bensínið sem er eftir í tankinum áður en hann afhendir það svo að það sé ekkert slæmt bensín í tankinum þínum þegar þú sest undir stýri í prófinu þínu. keyra. Hins vegar þarf að meðhöndla dísilvélar með meira tlc en bensín hliðstæða þeirra, svo vertu viss um að allar búðir sem gera viðgerðir á hvorum hluta dísilbílsins þíns skola út allar gamlar dísilleifar frá fyrri eigendum sem og nýtt eldsneyti sem þú varst að kaupa.
Bætið við eldsneytisjöfnunarefni fyrir geymslu
Þetta kann að virðast heilbrigð skynsemi fyrir þá sem ekki vita mikið um dísilvélar, en dísilbílar eru viðkvæmir fyrir vandræðum þegar þeir eru að klárast af dísilolíu sem og þegar þeir eru með stíflaða eldsneytissíu. Með því að geyma ferska dísilolíu í tankinum þínum og ganga úr skugga um að þú skiptir oft um eldsneytissíur þínar mun það koma í veg fyrir að þær stíflist - en til að vernda þig í raun frá því að sjá langtímavandamál með dísilbílinn þinn skaltu ganga úr skugga um að þú bætir við sveiflujöfnun einu sinni. tankurinn er fullur áður en hann er settur í geymslu um stund.
Hvernig byrjar dísilvél
Inntakshögg
Í þessum áfanga ferðast stimpillinn frá efsta dauðapunkti (TDC) til neðri dauðapunkti (BDC). Þetta leiðir til lágs þrýstings inni í strokknum. Allar dísilvélar eru með forþjöppu, þannig að loft dregst ekki inn. Það bíður frekar á bak við inntaksventilinn undir þrýstingi. Um leið og lokinn opnast hleypur loftið inn.
Þjöppunarslag
Stimpillinn fer frá BDC aftur til TDC og undirbýr brunann. Þjöppunin skapar hita, sem kveikir í atomized díseleldsneyti. Það er enginn neisti nauðsynlegur. Dísileldsneyti kviknar sjálfkrafa ef það er úðað eða úðað í strokkinn í fínni þoku.
Kraftslag
Í kraftslaginu fer stimpillinn frá TDC til BDC. Bruninn skapar þrýsting til að færa stimpilinn niður og það færir kraftinn yfir á sveifarásinn.
Útblástursslag
Í síðasta höggi fer stimpillinn frá BDC til TDC. Þegar það hækkar er útblásturslofti ýtt úr strokknum og í gegnum útblásturslokann. Þeir fara inn í útblásturskerfið og er síðan ýtt úr ökutækinu.
Hvernig virkar dísilvél skref fyrir skref
Block
Sem grunnur nútíma dísilvélarinnar er blokkin þar sem allir hlutar fyrir grunnbrennsluferlið eru innifalinn. Í blokkinni er opið rými fyrir hvern strokk, þar sem bruninn á sér stað.
Stimplar
Stimplarnir búa til botn brunahólfsins og hreyfast upp og niður í strokknum á meðan vélin er í gangi. Hreyfing stimplanna skapar þjöppun loftsins sem leiðir til bruna.
Cylinderhaus
Strokkhausinn lokar efst á opnu rýminu í blokkinni til að ná í hólfið þar sem bruninn á sér stað. Þetta höfuð getur verið ein eining til að ná yfir alla strokkana eða margar einingar sem ná yfir hluta.
Lokar
Þegar strokkurinn er lokaður með stimplinum neðst og strokkhausinn efst, þarf að vera leið til að hleypa fersku lofti inn og afganginum losna út. Þetta er þar sem lokarnir koma inn. Venjulega eru tveir lokar til að taka inn loft og tveir fyrir útblástur fyrir hvern strokk.
Eldsneytissprautur
Nú þarf að vera leið til að koma eldsneyti inn í strokkinn, svo það er eitthvað til að brenna. Þessir þættir eru flókinn hluti af ferlinu, úða eldsneyti í mjög nákvæmum mynstrum með mjög stýrðri tímasetningu.
Kambás
Frekar en að treysta á rafkerfi til að opna loka og eldsneytisinnspýtingu, nota flestar vélar vélrænt ferli. Snúningar kambássins stjórna tímasetningu þessara atburða með blöðum á skaftinu sem koma þeim í gang.
Tengistangir
Þessir hlutir tengjast stimplahaus neðst á handleggnum og bera kraft brennslunnar að sveifarásnum.
Sveifarás
Sveifarásinn flytur línulega hreyfingu brunans (upp og niður hluti brennsluferlisins) í snúningshreyfingu.
Inntakshögg
Stimpillinn færist niður á botn kútsins og skapar undirþrýsting sem dregur loft frá opna inntakslokanum til að fylla strokkinn af lofti.
Þjöppunarslag
Inntaks- og útblásturslokar eru lokaðir og stimpillinn færist frá botni til topps og þjappar saman lofti til að búa til hita. Í lok þessa höggs er eldsneyti sprautað inn í hólfið.
Kraftslag
Eldsneytið, sem kviknar af hita þjappaðs lofts, springur, keyrir stimpilinn niður og skapar kraftslag sem flytur orku til annarra hluta vélarinnar.
Útblástursslag
Útblástursventillinn er opnaður og stimpillinn færist frá botni til topps og ýtir öllum útblæstrinum út frá brunatilvikinu.
Verksmiðjan okkar
Chongqing Chi Ma Machinery Manufacturing Co., LTD., skráð í Chongqing Dazu District Longshui Town Longshui Road nr. 540. Stofnað árið 2006, þægilegar samgöngur, fallegt umhverfi, heildarflatarmál meira en 20,000 fermetrar, núverandi starfsfólk meira en 200 manns, aðalframleiðsla og sala á fylgihlutum landbúnaðarvéla, undirvagns og heilrar vélar, undirvagn Chi Ma fyrirtækisins er sjálfstæð framleiðsla fyrirtækisins, gæði og verð í greininni eru mjög stór. kostur.
Vottorðið okkar
Algengar spurningar
Sem einn af fagmannlegustu birgjum dísilvéla í Kína erum við með gæðavöru og góða þjónustu. Vinsamlegast vertu viss um að heildsölu sérsniðna dísilvél frá verksmiðjunni okkar. Hafðu samband til að fá upplýsingar um afslátt.